如今在隧道建設(shè)過程中，會應(yīng)用到模板臺車，那么臺車的起始位置在模板和真空的判斷二次涂層完全隧道部的結(jié)構(gòu)中，有效的解決了在施工過程中的兩個難點，如今的臺車采用垂直對準方法存在較大誤差，由于傳統(tǒng)的腔體檢測方法效率低，存在一定的誤差，當補充紙漿時，拱頂?shù)墓绊斀Y(jié)構(gòu)會受到損壞，為了改善這些問題，設(shè)計了控制系統(tǒng)，并引入了相應(yīng)的施工方案進行定位和空心判斷。

　　目前的控制系統(tǒng)，還具有激光定位和腔體監(jiān)測功能，高精度激光傳感器用于定位模板臺車，該系統(tǒng)還配備了相關(guān)的信息軟件，具有視頻監(jiān)控同步數(shù)據(jù)等功能，實現(xiàn)智能臺車中的人機交互和數(shù)據(jù)傳輸，在隧道施工中，由于臺車的推廣和應(yīng)用，使二次涂層基本上形成一個完整的部分。

　　通過這種方式，包層的機械化構(gòu)造創(chuàng)造了有利條件，因此，許多建筑單元引入或模仿全截面液壓臺車，使用這些臺車大大改善了隧道的工作條件，并且涂層的質(zhì)量也得到了改善，然而，全截面液壓襯板模板臺車的價格相對較高，臺車是大型空心隧道混凝土襯砌的理想模板。

　　如今襯砌臺車，是模塊化且笨重的臺車部件，制造昂貴且需要改進，采用臺車有效的解決了大部分問題，因此臺車的使用確保了施工進度并降低了成本，在水下隧道施工期間，臺車必須反復旋轉(zhuǎn)，以進行水下管接頭批次的預制，與傳統(tǒng)的手動拆卸方法不同，在實際應(yīng)用中提高了生產(chǎn)效率，縮短了施工周期，大大提高了施工過程中的安全性。

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