對襯砌臺車施工與設計方面要考慮因素有哪些呢?今天小編就這一問題和大家介紹下。

　　設計襯砌臺車時,在滿足通過凈空要求的情況下,應考慮門架內(nèi)側斜支撐下部安裝位置,盡可能靠近立柱下部,使之受力好。門架橫梁應足夠高,常規(guī)鐵路隧道不小于400mm,公路隧道不小于5500mm。模板面與門架間的調(diào)整小距離不小于250mm,否則將造成前后襯砌段搭接困難。

　　用襯砌臺車時應注意兩側走行軌的鋪設高差不大于1%,否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內(nèi)襯砌時,為了調(diào)整襯砌標高,會造成臺車前后的高差、模板面與門架面不平行,將使模板與門架之間形成很大的水平分力,造成模板與門架之間的支撐絲桿千斤錯位,導致千斤、油缸損壞。因此在設計時,應充分考慮前后高差造成水平分力的約束結構或調(diào)整系統(tǒng)。

　　應注意的是,作為臺車縱向定位的卡軌器和基礎絲桿千斤必須擰緊、卡牢和頂牢鋼軌,別是在坡道上襯砌時更應注意。二襯臺車主要用于大跨度隧道和地下洞室施工。如果采用傳統(tǒng)式液壓襯砌臺車,則門架設計難以滿足使用要求,造成門架變形損壞,先是門架橫梁扭曲變形,終導致跑模。

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