襯砌臺車用于中長隧道施工中,對施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量請求較高。此類臺車規(guī)劃為全體鋼模板、液壓油缸脫立模,施工中靠絲桿千斤支持,電動減速機(jī)主動行走或油缸步進(jìn)式主動行走,悉數(shù)選用砼輸送泵車灌注。規(guī)劃該類襯砌臺車時,在滿足經(jīng)過凈空請求的狀況下,應(yīng)思考門架內(nèi)側(cè)斜支持下部裝置方位,盡可能接近立柱下部,使之受力好。

　　門架橫梁應(yīng)滿足高,慣例鐵路隧道不小于400mm,公路隧道不小于5500mm。模板端面與門架間的調(diào)整間隔不小于250mm,否則將構(gòu)成前后襯砌段搭接艱難。 用該類襯砌臺車時應(yīng)留意兩邊走行軌的鋪設(shè)高差不大于1%,否則將構(gòu)成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內(nèi)襯砌時,為了調(diào)整襯砌標(biāo)高,會構(gòu)成襯砌臺車前后端的高差、模板端面與門架端面不平行,將使模板與門架之間構(gòu)成很大的水平分力,構(gòu)成模板與門架之間的支持絲桿千斤錯位,致使千斤、油缸損壞。

　　因而在規(guī)劃時,應(yīng)充分思考前后高差構(gòu)成水平分力的束縛構(gòu)造或調(diào)全體系。在定位立模時有必要裝置卡軌器,旋緊根底絲桿千斤、門架頂?shù)厍Ы锖湍０屙數(shù)厍Ы?如有必要還可選用其它辦法加固下模拱腳方位,使門架受力盡可能小,避免跑模和門架變形。

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