為了隧道工程建設(shè)更加快速安全的施工，其中應(yīng)用到了許多新的材料和機(jī)械設(shè)備，對于混凝土浮力設(shè)計(jì)的計(jì)算是關(guān)鍵和難點(diǎn)，根據(jù)襯砌臺車的特點(diǎn)，利用薄壁管的穩(wěn)定性理論，對系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定性設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核，并在加入環(huán)肋后滿足穩(wěn)定性要求，與此同時(shí)，通過現(xiàn)場試驗(yàn)，浮力的計(jì)算和混凝土的附著施工的方法等。

　　隨著軌道交通工程的快速發(fā)展，地鐵工程建設(shè)的環(huán)境越來越復(fù)雜，越來越多地采用屋頂和反向挖掘施工的方法，與開放式切割方法的側(cè)壁結(jié)構(gòu)相比，難以進(jìn)行施工和質(zhì)量控制，襯砌臺車的應(yīng)用有效地解決了這個(gè)問題，結(jié)合工程實(shí)例，大側(cè)壁模板臺車和板支撐系統(tǒng)相結(jié)合，完成了側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)和車站主體結(jié)構(gòu)的施工過程。

　　使用襯砌臺車解決了傳統(tǒng)腳手架工藝中的許多缺點(diǎn)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行一般自動(dòng)路線，使用液壓系統(tǒng)進(jìn)行模板的安裝和拆卸，并通過螺桿式鋼構(gòu)件對臺車進(jìn)行整體固定后，再執(zhí)行模板臺車流程，模板臺車采用組裝式，并且易于安裝和拆卸，突出節(jié)能、環(huán)保、快速高效的自動(dòng)操作，模板臺車和模板的截面設(shè)計(jì)也得到了很大的改進(jìn)。

　　在使用同步施工模板的襯砌臺車時(shí)，很好地解決了該技術(shù)問題，并進(jìn)行了屏蔽隧道的施工和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同步施工，全方位模板臺車將在混凝土澆筑過程中獲得大量浮力，通過建立模型，將計(jì)算臺車的浮力，根據(jù)臺車的浮力，采取合理的防浮方案和其他措施，保證澆筑混凝土的質(zhì)量，如今的隧道截面越來越大，越來越多的臺車機(jī)械設(shè)備在工程實(shí)踐中使用。

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