因?yàn)樗淼赖拈_鑿難度比較大，所以說，在開鑿隧道的過程中，竟然會(huì)出現(xiàn)一些模板臺(tái)車出現(xiàn)變形的狀況，如果說這些狀況不能及時(shí)處理的話，很有可能導(dǎo)致工程的進(jìn)度延誤，工程延誤會(huì)帶來更大的資金投入。所以說能夠及時(shí)將這些問題處理完善，對于隧道開鑿有著非常重要的意義。

　　今天我們就先簡單的了解幾個(gè)處理模板臺(tái)車變形的方法。先可以借助操作液壓系統(tǒng)來臺(tái)中進(jìn)行一個(gè)合理的調(diào)節(jié)，通過精度的調(diào)節(jié)把它和隧道中線實(shí)行統(tǒng)一對齊。

　　接下來再對液壓系統(tǒng)的頂升油缸進(jìn)行合理調(diào)控，在這個(gè)過程中需要精確調(diào)控，確保他與襯砌的高度保持完全一致，這樣才能進(jìn)行不斷的旋轉(zhuǎn)，接下來再對高度的尺寸進(jìn)行再次測量，在這兩個(gè)環(huán)節(jié)完成移庫還是需要對應(yīng)系統(tǒng)來進(jìn)行調(diào)節(jié)，接下來主要條件的是油缸活塞桿，確保這一活塞桿能夠與襯砌斷面保持一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)之后再由人工進(jìn)行操作手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手，確保他與側(cè)向油缸的支撐點(diǎn)位保持平衡。

　　為了確保不再次出現(xiàn)錯(cuò)誤，定要對以上環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)操作，并進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的測試，做好百分之百的檢測保證一點(diǎn)紕漏都不能出現(xiàn)。模板臺(tái)車廠家告訴大家，因?yàn)槿绻f再次出現(xiàn)失誤的話，不僅是損失資金，更重要的是延誤工程的完成期限。

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