襯砌背后的腐蝕性環(huán)境水，容易沿二襯臺車襯砌的毛細孔、工作縫、變形縫及其他孔洞滲流到襯砌內(nèi)側(cè)，成為隧道滲漏水，對襯砌混凝土和砌石、灰縫產(chǎn)生物理性或化學(xué)性的侵蝕作用，造成襯砌腐蝕。

　　鐵道部部頒標準《鐵路混凝土及砌石工程施工范圍》(TBJ 210-86)中指出:凡具有煤系地層、含硫化礦地層、含石膏地層、含鹽地層、淤泥泥炭地層、鹽漬土、鹽田、海水及滲入范圍等地理條件的地區(qū)，可能產(chǎn)生環(huán)境對混凝土的侵蝕破壞，應(yīng)予以注意。

　　二襯臺車腐蝕分為物理性侵蝕和化學(xué)性腐蝕兩類。物理侵蝕的種類主要有凍融交替部位的凍脹性裂損和干濕交替部位的鹽類結(jié)晶性裂損壞兩種?；瘜W(xué)侵蝕是一個很復(fù)雜的物理化學(xué)過程。綜合國內(nèi)外的研究成果，根據(jù)主要物質(zhì)因素和腐蝕破壞機理，可分為硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕、溶出性侵蝕、碳酸鹽侵蝕和一般性侵蝕5種。

　　二襯臺車產(chǎn)生腐蝕的三個要素是一是腐蝕介質(zhì)的存在;第二是易腐蝕物質(zhì)的存在;第三是地下水的存在且具有活動性。隧道襯砌腐蝕使混凝土變酥松，強度下降，降低隧道襯砌的承載能力，還會導(dǎo)致鋼軌及扣件腐蝕，縮短使用壽命，危及行車安全。為確保隧道建筑物的安全使用，應(yīng)積極對襯砌腐蝕病害進行防治。

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