二襯臺(tái)車模板主要有左、右邊模和左、右頂模組成，螺栓將數(shù)塊頂模和邊模連接，頂模與側(cè)模的連接般采用鉸接形式，從而可使邊模相對(duì)于頂模作繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，達(dá)到臺(tái)車部件調(diào)節(jié)和脫模果。立模時(shí)，頂升液壓油缸將頂模伸至要求高度，再操作側(cè)向液壓油缸將邊模調(diào)節(jié)到位，再調(diào)整側(cè)向絲桿千斤和頂?shù)厍Ы?，至此完成立模工序。脫模時(shí)側(cè)按相反操作即可。模板是直接襯砌隧道混凝土的工作部件，其外表質(zhì)量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質(zhì)量。

　　因此我司對(duì)模板部分的加工制作別重視，采用用拼裝焊接胎模，以保證整體外形尺寸的精度，盡量減少焊接變形，保證外表面光滑、無(wú)凹凸等缺陷。同時(shí)，為控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)，采用過(guò)盈配合的穩(wěn)定銷將弧板固定為體加工，從而有控制錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。

　　在操作中，二襯臺(tái)車的調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由平移滾輪機(jī)構(gòu)、平移油缸及相關(guān)液壓控制系統(tǒng)組成。平移滾輪機(jī)構(gòu)支承在門架橫梁上，上部與上縱梁相連，能過(guò)平移液壓油缸的伸縮推動(dòng)上縱梁作平移調(diào)整，達(dá)到調(diào)節(jié)模板豎向定位及脫模的目的。平移液油缸的大調(diào)整量為100MM,工作油壓約為16MPA。

　　另外，二襯臺(tái)車液壓系統(tǒng)由液壓站、液壓缸和控制油路組成，四個(gè)頂升液壓缸分設(shè)于臺(tái)車四角，既能同步升降，也可單缸調(diào)整，完成對(duì)頂模的立模、脫模與模板的、上下對(duì)位。側(cè)向油缸分設(shè)于臺(tái)車左右兩側(cè)，通過(guò)活塞桿的伸縮完成邊模的立模、脫模與模板的左、右對(duì)位。

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